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2013年9月和10月,国家主席习近平提出了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。今年3月末,国家发展改革委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,中国倡导的“一带一路”有了纲领性文件。 这一愿景与行动贯穿欧亚大陆。这是一条我国同中亚、东南亚、南亚、西亚、东非、欧洲经贸和文化交流的大通道,蕴含着开放型世界经济振兴的希望。这一愿景与行动也包含着中国的美好理念和行动。为了记录“一带一路”中国行动,上海证券报和中国证券网从上月开始派出调研报道组,深入“一带一路”国内沿途重要地区,穿行于记忆与现实,实地考察宏大战略中的政策、设施、贸易、资本和人群,与读者一起见证丝路精神的传承和提升,聆听中国梦的壮美步履。 今年3月底,国家发展改革委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。这份“一带一路”路线图圈定了15个港口,它们作为基础设施建设的重头戏,将成为昔日海上丝路传承与推进的突破点。 一带一路”调研报道组于4月份启动“中国梦的步履—记叙'一带一路’愿景与行动”大型主题调研活动,首批走访的便是这些港口城市。采访发现,这些港口城市正发挥沿海地理优势,开展海陆联运等多种运输方式、依托保税区、自贸区及各类中外合作的产业园,计划打造出与“一带一路”沿线国家互联互通的运输、贸易、产业合作和资本投资大通道。 作为下属港区,北海铁山港只是北部湾港布局“一带一路”的一枚棋子。北部湾港将同时打开内陆与东盟港口间的衔接:通过与东盟港口间开通“穿梭巴士”等方式,将钦州港打造为集装箱龙头港,北海、防城港打造为集装箱喂给港,实现“千万标箱大港”目标;通过开设铁路班列,最大化发挥现有物流资源,将物流网络延伸至更加内陆的地区。 从横琴片区眺望,可以看到莲花大桥将澳门和珠海连接在了一起。两岸的高楼鳞次栉比,上证报记者获悉,未来这里还将再增加一幢108层、470米高的地标性建筑。 目前的重点工作是与澳门合力打造葡语国家贸易平台,依托三大路线打造横琴战略。叶真表示,横琴片区首先立足于服务香港和澳门地区,但不仅仅局限于上述地区,其定位是“面向全球、依托港澳、服务内地。” 为了实现上述定位,横琴拟定了三大路线图:第一,通过巴西发展跟南美拉美地区的经贸关系;第二,通过葡萄牙发展与欧洲的经贸关系;第三,通过安哥拉发展与东非的经贸关系。 广东省珠海市正酝酿以珠海港高栏港区为依托,申报国家级综合保税区,作为对接国家“一带一路”战略的一个主要载体。目前,珠海市与巴基斯坦瓜达尔市已确定了两地友好城市和友好港口的关系。两港的初期合作将围绕商贸物流展开,包括开辟海上物流通道,接下来,珠海港还拟在瓜达尔港自贸区建设“珠海—瓜达尔跨境经济合作区”,并逐步导入产业。 福建省泉州市也已编制完成《泉州市建设21世纪海上丝绸之路先行区行动方案》,提出实施泉州港口复兴、双向投资贸易、发挥侨力携手共赢、阿拉伯新走廊拓展、绿色制造提升、金融创新、对接自贸区、现代海洋城市建设、国际文化旅游合作、人才培养引进和人员往来等“十大行动计划”。 行走在中国漫长的海岸线,上证报记者看到众多汉代、南宋和明代的海丝遗迹,以及博物馆存放的见证千年海上交流的物品。更让人振奋的是,作为国家战略,“一带一路”宏大规划和愿景正在沿线省份、港口、企业得到推进,落实为合作共赢的中国行动。
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